Hareket düzeneğinin aralıklı hareketinin nedenleri ve genel makine sapması

Ekskavatörlerin günlük çalışmasında, seyahat sistemi, karmaşık çalışma koşullarında ekipman hareketinde, yer değiştirmede ve güç çıkışında çok önemli bir rol oynar.Ya da yol inşaatı, istikrarlı ve güvenilir yolculuk performansı inşaat verimliliğinin temel bir garantisi.

Bununla birlikte, birçok kullanıcı sıklıkla ekskavatörün seyahat hızının dalgalanması, aralıklı hareket veya hatta düz çizgi hareket sırasında otomatik sol veya sağ sapma gibi sorunlarla karşılaşıyor.Bu sorunlar sadece kullanıcı deneyimini etkileyebilirEğer uzun süre görmezden gelsek, bu sistemde bir sorun oluşur.Bu sadece bileşen aşınmasını hızlandırmakla kalmaz aynı zamanda seyahat montajına da ciddi hasar verebilir., bakım maliyetlerini ve duraklama süresini arttırıyor.

Bu nedenle, neden hareketli montaj aralıklı hareket gösterir? neden ekskavatör rotadan sapıyor? aşağıda, bunu hem mekanik hem de hidrolik açıdan ayrıntılı bir şekilde analiz edeceğiz.

Aralıklı Seyahat nedir❓

Aralıklı hareket, ekskavatörün ileri veya geri hareket sırasında sürekli ve istikrarlı bir güç çıkışını sürdürme yeteneğine sahip olmamasını ifade eder.Ya da kısa süreli itici kuvvet kaybıGenel semptomlar şunlardır:

Hareket sırasında birkaç saniye boyunca ani duraklamalar, ardından normal çalışma;

Sürekli olmayan ray dönmesi, titreşim hissi doğurur.

Tepeden yukarı giderken önemli ölçüde yetersiz güç;

Arıza, makine soğukken olduğundan daha sıcakken daha belirgindir.

Hareket sırasında anormal gürültü veya titreşim.

Bu arızalar genellikle tek bir bileşen arızasından değil, çoklu sistemlerin birleşik etkisinden kaynaklanır.

Taşınma bileşenindeki aralıklı hareketin yaygın nedenleri:

1- Motorun içi çok yıpranmış.

Yol motoru, yol sisteminin temel güç bileşenidir. Ana işlevi, redüktörü ve rayları çalıştırmak için hidrolik enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürmektir.Seyahat motoru uzun süre yüksek yük altında olduğunda, piston, yardımcı dağıtım plağı ve swashplate gibi önemli iç bileşenler yavaş yavaş yıpranır.

Giymek aşağıdakilere yol açabilir:

İç sızıntı artışı;
Düşük çıkış basıncı;
Yetersiz tork;
Kararsız güç çıkışı.

Bu nedenle, ekipman hızında ani değişiklikler, aralıklı hareketler vb. yaşayabilir.Motorun iç aşınması iyice kontrol edilmelidir..

2. Yolculuk azaltıcısında hasarlı dişliler

Seyahat azaltıcısı, hızı azaltmaktan ve tork arttırmaktan sorumludur.Redüktörün yağ sıkıntısı varken, kötü yağlanmış veya aşırı darbeye maruz kalmışsa:

Donanım aşınması;
Donanım yüzeyinin soyulması;
Eksik veya kırık dişler;

Genel belirtiler şunlardır:

Hareket sırasında ani bir sarsılma;
Pürüzsüz ray dönümü;
Tıklama veya metal çınlama sesleri; Hata ağır yük altında daha belirgindir.

Ciddi durumlarda, ekipmanların tamamen hareket edemeyecek hale gelmesine bile neden olabilir.

3Yolculuk montajında hasarlı rulmanlar

Lagrenler, seyahat bileşeninin desteklenmesinde ve konumlandırılmasında çok önemli bir rol oynar.

Çıktı şaftı salınımı;
Zararlı bir dişli;
Kesintisiz güç aktarımı;

Bu sarsılmaya, anormal seslere ve hatta yağ sızıntısına neden olur.

Çoğu durumda, kullanıcılar yağ damgasını ancak bir yağ sızıntısı keşfettikten sonra değiştirirler, ancak gerçek sorun iç rulmanların zaten hasar görmesidir.

4Yetersiz Hidrolik Pompa Yağı Tedarik

Hidrolik pompa, tüm hidrolik sistemin güç kaynağıdır.

Plinçer aşınması;
Dağıtıcı plakanın aşınması;
Kavitasyon;
Düşük çıkış akışı;

Seyahat motoru tarafından alınan yetersiz akış ve basınç, kararsız güce yol açar.

Soğukta normal çalışma, sıcakta zayıf çalışma;
Değerli ölçüde azalan yolculuk hızı;
ve aynı anda dönme ve çalışma cihazlarının çalışmasını etkiler.

Dolayısıyla, yol bozukluklarını kontrol ederken hidrolik pompanın çalışma durumunu göz ardı edilmemelidir.

5Hidrolik devre arızası

Hidrolik sistemin herhangi bir bölümünde bir sorun, seyahat performansını etkileyebilir.

Yetersiz hidrolik yağı;
Ağır hidrolik yağ kirliliği;
tıkanmış hidrolik filtre;
boru hattındaki hava sızıntısı;

Tüm bunlar, hidrolik yağın yol motoru'na sürekli ve istikrarlı bir şekilde ulaştırılamaması durumunda, ekipman aralıklı duraklamalar yaşayacaktır.

6. Merkezi Rotary Eklemde İç Sızıntı

Merkezi döner eklem, üst ve alt çerçeveler arasındaki bağlantının merkezinde yer almaktadır ve hidrolik yağı hareket sistemine ulaştırmak için çok önemli bir kanaldır.İç mühürler yıpranırkenGenel semptomlar şunlardır:

Zayıf hareket;
Bir ray hızı belirgin bir şekilde yavaş;
Aralıklı hareket;
Makine sapması.

Özellikle eski ekipmanlarda, merkez döner eklem genellikle kolayca göz ardı edilen bir arıza noktasıdır.

Neden kazıcılar bazen düz yoldan sapıyor❓

Deviasyon, bir düz çizgide hareket ederken ekipmanın otomatik olarak sola veya sağa kayması anlamına gelir ve operatörün düz çizgiyi korumak için yönü sürekli ayarlamasını gerektirir.Basit bir sorun gibi görünse de, genellikle hidrolik sistem, mekanik şanzıman sistemi ve şasi sistemi gibi birden fazla bileşeni içerir.

Makine sapmasının ana nedenleri:

1Sol ve sağ hareket motorları arasındaki performans farklılıkları

Sol ve sağ hareket motorları farklı hızlarda aşınırsa, tutarlı olmayan çıkış torkuna yol açacaktır.

Sol motor normal.
Sağ motor çok yıpranmış.

Bu durumda sağ taraftaki itici kuvvet daha zayıf olur ve ekipman otomatik olarak sağa doğru sürüklenir.

2Ana kontrol valfi tarafından eşit olmayan akış dağılımı

Ana kontrol valfi, hidrolik yağı sol ve sağ hareket motorlarına dağıtmaktan sorumludur.

Bir tarafta aşırı akım, diğer tarafta yetersiz akım olacaktır. Her iki motor da normal çalışsa bile, bu farklı ray hızlarına neden olur ve ray sapmasına neden olur.

3- Kullanılmış yolculuk azaltıcısı.

Sol ve sağ redüktörlerin aşınması farklıysa, çıkış verimliliği farklı olacaktır.

Çıktı tork azalır.

Enerji kaybı artıyor;

Sonunda ekipman hatalı tarafa doğru sürüklenir.

4- Düzgün olmayan ray gerilimi.

Bu sorunun kontrol edilmesi en kolay ama aynı zamanda göz ardı edilmesi de en kolaydır.

Çok sıkı olan taraf daha fazla direniş yaşayacak; Çok gevşek olan taraf daha az direniş yaşayacak;

Dolayısıyla, karmaşık hidrolik hataları kontrol etmeden önce,ray gerginliğinin standartlara uygun olup olmadığını kontrol etmek önerilir..

5. Kullanılmış Şasi Bileşenleri

Eğer şasi sistemindeki aşağıdaki bileşenler

Sürücü tekerlekler;
boşluk tekerlekleri;
Çizgi rulları;
Eğer uzun süre düzeltilmezse, bu da yanlış hizalaşmaya neden olabilir.

Nasıl hızlı bir şekilde sorun giderilir❓

Ekipmanın aralıklı hareketleri veya yanlış hizalandığı durumlarda, aşağıdaki sırayı kontrol edin:

Çizgi gerginliğinin tutarlı olup olmadığını kontrol edin.
Hidrolik yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin.
Hidrolik filtrenin tıkanıp tıkanmadığını kontrol edin.
Sol ve sağ hareket motorlarının basıncını test edin.
Merkezi döner eklemde iç sızıntıyı kontrol edin.
Redüktörün içindeki dişlilerin ve rulmanların durumunu kontrol edin.
Ana kontrol valfinin ve hidrolik pompanın çalışmasını kontrol edin.

Basitlikten karmaşıklığa kadar olan düzeltme sıklıkla sorunun kökeninin daha hızlı tespit edilmesine yol açar.

Sonuçlar

Gezici montajın aralıklı hareketi ve genel makine düzeni eksiklikleri, seyahat motoru, redüktör,rulman, hidrolik pompa, ana kontrol valfi ve merkezi döner eklem.Zamanında tespit edilmesi ve hedefli denetim, sorunun daha da artmasını önlemekle kalmaz, aynı zamanda seyahat sisteminin kullanım ömrünü de etkili bir şekilde uzatır.

Maden, taş ocağı ve uzun süre ağır yük altında çalışan ekipmanlar için,Yürüyüş sisteminin düzenli olarak denetlenmesi ve yağlama yağı ve yıpranmış parçaların derhal değiştirilmesi, istikrarlı çalışmayı sağlamak ve bakım maliyetlerini azaltmak için çok önemli önlemlerdir..