HİDROLİK YAĞINIZ EKSKAVATÖRÜNÜZÜN SON DİREKSİYONUNU NASIL SESSİZCE ÖLDÜRDÜĞÜ

Hidrolik yağın kazıcıyı nasıl sessizce öldürüyor?

Çoğu son tahrik makalesi, gezegen merkezinin içindeki dişli yağına odaklanır.ve makinenin ana hidrolik yağı tarafından beslenen bir hidrolik seyahat motoruBu ikinci sistem aslında en erken arızaların başladığı yerdir ve suçlu, makinenin geri kalanından akan hidrolik yağın durumudur.İşte görünmeyen yağın son sürücüyü içten nasıl sessizce yok ettiğini görelim..

Son sürücü tüm makinenin aşağısında.

Son sürücünüzün kendi özel yağ kaynağı yoktur. Pompa, ana kontrol valfi, salıncak motor ve her silindir için aynı hidrolik yağı paylaşır.Bu sistemde herhangi bir yerde bulunan kirlilik sonunda seyahat motoru'na ulaşır..

Bu önemlidir çünkü seyahat motoru, tüm makinenin en sıkı boşluklarından bazılarını içerir - pistonlar, mikron olarak ölçülen yağ filmlerine binen bir valf plaka ve bir swashplate.Büyük bir silindirden zararsız bir şekilde geçen parçacıklar bu hassas yüzeyleri işaretleyecektir..

Kötü Hidrolik Yağının Motora Saldırmasının Üç Yolu

1Parçacık kirliliğinden kaynaklanan aşınma.Petrolde dolaşan kir, kum ve metal parçaları sıvı kum kağıdı gibi davranır.Yağ çalışmak yerine içten geçiyor motor daha yavaş dönüyorBu klasik "sıcakta zayıf" semptomudur.

2Bozulmuş yağdan yağlama filminin kaybı.Aşırı ısınan veya yaşlanan hidrolik yağ viskozluğunu ve katkı paketini kaybeder. Hareketli parçalar arasındaki koruyucu film inceler, metal ile metal temasına izin verir.Hızlanıyor.Her hasarlı yüzey daha fazla parçacık atıyor ve bu da daha fazla hasara neden oluyor.

3Su ve havalandırma.Su kirliliği (yıkama, yoğunlaşma veya arızalı bir soğutucu) korozyona neden olur ve yağın yağlayıcı özelliklerini yok eder.Havalı kabarcıklar kavitasyona neden olur. Ventil plakalarını ve motor iç kısımlarını çukurlayan küçük patlamalar.İkisi de aynı parmak izi bırakıyor.

Zincirlenmiş Reaksiyon: Bir Başarısızlık Bir Sonrakiyi Besler

Tehlikeli olan, bu arızaların nasıl oluştuğudur. Örneğin, yıpranmış bir ana pompa, bronz ve çelik parçacıklarını yağa döküyor. Bu parçacıklar akıntıya doğru ilerliyor ve seyahat motoruya saldırıyor.Bu yüzden ihmal edilmiş bir pompa kendiliğinden başarısız olmaz. Sağlıklı bir final sürücüsünü onunla alabilir..

Bu nedenle, bir arıza sonrası yeni bir son sürücüye bağlanmak, yağı ele almadan, pahalı bir hatadır.Yeni olan ilk saatten beri giymekle başlar.Değişiklik, orijinal arızalara neden olan kirliliği miras alır.

Bu, Bakım ve Değiştirme İçin Ne Anlama Gelir?

Son sürücünüzü korumak tüm hidrolik sistemi korumak demektir:

• Hidrolik filtreleri zamanında değiştirin. Ana geri dönüş filtresi ve kasa boşaltma filtresi, seyahat motoru'nun son savunma hattıdır..
• Yağın rengine ve berraklığına dikkat edin. Temiz hidrolik yağı berrak ve kehribar. Sütlü yağ su sinyali; koyu veya yanmış yağ aşırı ısınma ve oksidasyon sinyali.Her iki durum da makinedeki her motorun ömrünü kısaltıyor..
• Eğer büyük bir arıza sonrası bir yağ örneği alın. bir pompa veya motor "grenat" sonra yeni bir final sürücü kurmadan önce numune alın ve yağ analiz.Sistemin önce bir akıntı ve filtre değişikliğine ihtiyacı var..
• Eğer son bir sürücü kirlenme yüzünden başarısız olursa, kirliliğin nereden geldiğini bulun:Değiştirme hortumunu monte etmeden önce yırtılmış bir emme hortumu .

Hızlı Sağlık Kontrolü

• Her hizmette kasa-drenaj filtreyi kontrol edin; metal bir uyarı var
• Hidrolik yağın berraklığını ve kokusunu ayda bir kontrol edin
• Soğutucu temiz ve yağ aşırı ısınmamak için kontrol
• Herhangi bir iç arıza sonrasında, yeniden montaj öncesinde yağı örnekleyin
• Yeni bir son sürücü çalıştırmadan önce tüm ilgili filtreleri değiştirin

Sonuç

Son bir sürücü nadiren izole olarak ölür. Daha sıklıkla kirlenmiş, yağlandırıcı filmini kaybetmiş veya bir yerden su alan hidrolik yağın son kurbanıdır.Yağı son sürüş ömrünün bir parçası olarak tedavi edin.Temiz tutun, serin tutun ve bir yedek takmadan önce herhangi bir kirliliğin kaynağını düzeltin ve son sürücünüz tasarlandığı gibi kalacaktır.

Sistem arızasından sonra son sürücüyü değiştirmek?Bu yüzden yeni motor, önceki motorun öldürdüğü kirli yağla savaşmıyor..